A disputa entre o Reino Unido e a Europa continental é uma coisa muito doida que só eles conseguem entender – se é que conseguem...
A NFU (União Nacional de Agricultores da Inglaterra e País de Gales) recebeu bem a notícia de um acordo comercial. Mas o presidente da FUW (Farmers Union of Wales), Glyn Roberts, e a presidente da NFU, Minette Batters, disseram que, mesmo sem tarifas, os custos comerciais ainda vão subir. Ele explicou: “As consequências de um não acordo para a agricultura e outras indústrias seriam catastróficas, por isso sempre se esperava que o bom senso prevalecesse”.
Sam Lowe, o especialista em Brexit e em comércio do Centro de Estudos de Reforma Europeia, é cético em relação a algumas das avaliações.
Os supermercados e seus fornecedores estão planejando um transporte aéreo sem precedentes de frutas e vegetais frescos para o Reino Unido na próxima semana, em meio a temores de que o fim do bloqueio francês não evite a escassez nas lojas.
Um grande supermercado, que não quis ser identificado, disse que já começou a vender produtos da Espanha e do norte da África e outro disse que está considerando imitar. Enquanto isso, a empresa aérea Lufthansa já desembarcou 80 toneladas de frutas e vegetais no aeroporto de Doncaster na quarta-feira, 23. A entrega, incluindo alface, couve-flor, brócolis, morangos e frutas cítricas, veio quando a companhia aérea alemã disse que estava considerando programar voos de carga especiais adicionais para atender à demanda.
Supermercados e seus fornecedores estão lutando para encontrar maneiras alternativas de estocar nas prateleiras, enquanto milhares de caminhões e vans permanecem presos fora de Dover. Uma empresa especialista em voos de carga, a Air Charter Services, disse ter recebido pedidos de 300 voos para produtos frescos, que normalmente não transportaria. A empresa disse que nenhuma viagem de alimentos foi confirmada, mas os negócios já cresceram 300% em relação ao ano passado, pois estavam transportando outras mercadorias, incluindo têxteis, correio, peças automotivas e farmacêuticos.
Além dos problemas em Dover, muitas empresas estão procurando maneiras de evitar interrupções nos portos de contêineres, incluindo Felixstowe, que está congestionado há semanas como resultado de interrupções relacionadas à Covid.
Justin Lancaster, o diretor comercial do grupo, disse: “O grande aumento na quantidade de consultas por produtos perecíveis não tem precedentes. Nossa visão é que os clientes estão esperando para ver qual será a extensão da interrupção e estão preparando as opções antes de apertar o botão.”
Essas opções podem ser limitadas depois que mais de 840 trabalhadores da divisão de carga da British Airways, predominantemente baseada em Heathrow, votaram pela ação de greve na próxima semana.
O sindicato Unite disse que planejou nove dias de greves a partir do Natal, em uma disputa sobre a decisão de demitir e recontratar a força de trabalho em novos termos.
A British Airways disse que nenhum trabalhador aceitaria um corte salarial superior a 10% de acordo com seus planos e que metade dos salários dos trabalhadores de carga aumentaria. “Esta ação industrial planejada pela Unite não ajuda ninguém e chega em um momento em que a IAG Cargo está transportando suprimentos essenciais ao redor do mundo e a indústria de aviação foi duramente atingida em 2020 pela pandemia global.”
Como o frete aéreo é uma opção muito cara, especialistas do setor disseram que poucos varejistas e fornecedores seguiriam esse caminho. Outras opções que estão sendo exploradas incluem o aumento das remessas diretas da Holanda e da Espanha, embora a capacidade das balsas desses países seja limitada.
Os varejistas alertaram na terça-feira que os veículos precisariam começar a circular imediatamente ou haveria escassez de produtos frescos, incluindo alfaces, tomates, frutas cítricas e de frutas vermelhas e couve-flor nas lojas a partir de 27 de dezembro.
Andrew Opie, diretor de alimentos e sustentabilidade do British Retail Consortium, disse que ainda pode haver problemas nas lojas, apesar do levantamento do bloqueio, porque muitos caminhões continuaram engarrafados. “É uma boa notícia para os consumidores, as fronteiras francesas reabertas. Mas é essencial que os caminhões atravessem a fronteira o mais rapidamente possível. Até que o acúmulo seja resolvido e as cadeias de suprimentos voltem ao normal, prevemos problemas com a disponibilidade de alguns produtos frescos ”, disse ele.
A Road Haulage Association (RHA) estima agora que até 10.000 caminhões e milhares de outras pequenas vans estão esperando para cruzar o Canal da Mancha após a proibição de dois dias de frete do Reino Unido pela França.
O órgão de comércio disse que pode levar vários dias para limpar o acúmulo porque a área do porto de Dover está em um "congestionamento". “Será um longo processo, não de horas, mas dias”, disse um porta-voz. "Nada está se movendo."
Limpar a fila levará tempo, pois todos os motoristas devem ser testados para Covid antes de serem autorizados a entrar na França.
Grupos de transporte de alimentos alertaram que a interrupção potencial pode não só levar a problemas de abastecimento após o Natal, mas também a sérios problemas em janeiro, quando o fim da transição do Brexit se aproxima.
O Departamento de Transporte (DfT) disse que já começou a testar os motoristas no M20 e em um estacionamento de emergência no aeroporto de Manston com a ajuda dos militares. Dez equipes móveis estão realizando testes de fluxo lateral, que fornecem resultados em 30 minutos aos motoristas em suas cabines.
O RHA e o DfT orientaram todos os motoristas de entrega que ainda não estivessem em Kent a ficar longe até que a situação melhorasse.
Embora algumas prateleiras de alimentos frescos possam parecer vazias nos próximos dias, os varejistas aconselharam os consumidores a não entrarem em pânico para comprar. Eles disseram que ainda haveria bastante comida, já que os pratos tradicionais de Natal, como batatas, cenouras, couves de Bruxelas e pastinacas (espécie de cenouras pálidas), eram amplamente cultivados no Reino Unido e havia muitos suprimentos de produtos de longa vida, como enlatados e pacotes de alimentos.
Deu pra entender toda essa maluquice? Se deu, parabéns... Como diria Obélix, ils sont fous ces Européens et ces Anglais!
